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2018

摩托車變速器的構造和工作原理

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1．變速器的作用

　　摩托車在行駛中，由于道路條件狀況不斷發(fā)生變化，需要相應地經(jīng)常改變車輛的速度和牽引能力。例如：在平坦的道路上行駛時車輛可以跑得快些，在起伏不平的道路或坡道上行駛時，因行駛阻力大就必須降低車速，以增大車輛的牽引力。當然，還可以通過控制油門的開度來改變發(fā)動機的轉速和扭矩，但牽引力的變化范圍很小。遠不能適應摩托車行駛的需要，變速器的作用就是擴大摩托車的扭矩與轉速變化范圍，使摩托車具有合適的牽引力和速度。以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機保持在功率發(fā)揮得最好、燃油消耗在最經(jīng)濟的狀況下工作。

2．變速器工作原理

　　用腳踏下變速踏板組件6時，變速軸7隨之轉動，與變速軸焊接在一起的換檔臂主體S隨之擺動，而換檔臂3用銷軸與換檔臂主體連接，并用拉簧4將換檔臂始終拉向上方。因為換檔臂的另一頭上開有一條槽)，兩顆定位銷釘10處在該槽之內(nèi)。因此換檔臂在拉簧作用下始終壓住定位銷，并在槽鉤作用下拉動或推動定位銷沿換檔臂的運動方向移動。由于定位銷是五等分均布在變速鼓ii的端面上，變速鼓又裝在曲軸箱內(nèi)，因此當定位銷被換檔臂推移時，就迫使變速鼓作圓周運動。而變速鼓上有兩條曲線槽，兩個撥叉13套在變速鼓外圓上，并用導向銷1 2分別與兩條曲線槽配合，兩個撥叉又分別卡入從動齒輪3和主動齒輪8的槽中。

　　因此，隨著變速鼓的轉動，撥叉就分別撥動齒輪3和8軸向移動，達到結合或分離某一組齒輪的目的。因為有軸螺栓8插在換檔臂主體的扇形孔中用來限位，故每踏動一次變速踏板只能使變速鼓轉動72°，即只能變換一個檔位。因而不會產(chǎn)生跳檔現(xiàn)象,為了使變速鼓定位而不致脫檔，變速鼓定位板1上的滾輪14在扭簧2的作用下始終壓向定位銷，并恰好卡在定位銷之間。另外，因變速鼓上的曲線槽是封閉的，故可沿正方向或反方向無數(shù)次踩動變速踏板，即循環(huán)式換檔，變速踏板組件的復位是靠復位彈簧9實現(xiàn)的。

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